Historia
 

La Historia de Renault Documental




AC Cobra

Vehiculo depostivo de dos plaza con un motor 8v alojado en la parte delantera y traccion trasera. Antes de la segunda gerra mundial usaban 6v de BMW AC considero que estaba anticuado, se comezo a usar el motor 2.6 Ford Zephyr en los coches

Carroll Shelby, finalmente en 1962 se construllo AC Cobra Shelby V8 se dice Carrol fue quien saco de la quiebra a la compania
 

 

 


 

Renault Alpine A110 

 En su primera versión con motor 1000c.c y 48c.v heredado del Renault 8 que solo tenia 40c.v antes de adaptarlo a el Alpine, con loso 860 kilos y su nuevo motor 1.300c.c que le proporcionaba 138c.v le permitía dar grandes resultados, en1968 Alpine se convirtió

En el departamento oficial de competición y el modelo A 110 GT se convirtió en adversario del Porsche 911 que tenia mas potencia por lo que Renault en su última actualización doto al Alpine de un motor 1600c.c con el que se hicieron con el campeonato Europeo  

  
imagen ofrecida por usuario de la Web Manuel

 

 

Diseño de Ferdinand Porsche


 
Entre 1934 asta 1939 Mercedes Benz y Auto Union eclipsaror a el resto de escuderias de la epoca debido a los avances tecnologicos que desarollaron
 
 
 

Ford Mustang el coche que marco un mito

 
El Mustang fue una transformación del aburrido Falcon y debía ser el sucesor del Thuderbilt  amenazadado por la competencia de los coches Europeos mas pequeños,ligeros y de motores sobre alimentados.Por eso cuando los ejecutivos presentaron el proyecto Mustang lo rechazaron una y otra ver,no se parecia a un coche Europeo,entonces cuando Lee Lacocaa salio del ambiente de la oficina en el hotel de una calle mas abajo decidió aprobar el proyecto que heredo el nombre Mustang de un prototipo construido anteriormente para aprovechar la publicidad que genero.
 
Ford coupe 68
 
En 1964 el Mustang ya estaba en el mercado, se agotaron la existencias. había tres carrocerías normal,descapotable y deportivo,mas tarde Carroll Shelby incluyo algunas modificaciones para los mas exigentes ocho cilindros colector de admisión y carburadores mas grades  que pasaba de 270 cv a 300 cv. los modelos originale fueron un exito pero el que siempre sera un classico es el Ford Mustang GT 500

 
 
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