Piloto Vicente Escrihuela
 


 
 

Entrevista realizada por Verónica Martín Garrote a  Vicen Escrihuela 


 


Estamos acostumbrados solamente a saber de aquellos pilotos ,que han llegado a lo más alto. Fernando Alonso o Carlos Sainz son algunos de los ejemplos a seguir por todos los que luchan por alcanzar su sueño. Pero, el que no está metido en ...este “mundillo”, no sabe lo difícil que es acceder a él . Muchísimos talentos se quedan en el camino del éxito, por cuestiones ajenas a ellos. Tal es el caso de Vicente Escrihuela, un joven piloto que lucha por hacerse un hueco y que ha demostrado su calidad siempre que ha podido. Se estrenó en un circuito en el Trofeo de Navidad, organizado por el RACE. Allí quedó, junto a su compañero, segundo de su categoría; todo un triunfo en su primera toma de contacto con el circuito del Jarama.

A1-¿En qué momento se despertó tu interés por el mundo de la competición?

V.E-“Desde bien pequeño siempre me gustaron los coches, también influía que mi padre fuese mecánico; más que jugar con ellos los desguazaba. Eso fue culpa de mi tío por regalarme un maletín de carpintero, en el que venían unos alicates y un martillo de verdad… (risas)”.


A1-¿Cuándo te subiste por primera vez a un Kart ?

V.E“Si contamos la de verdad… pues allá por 2007, en plan pique con mi cuñado… (risas). Pero la primera vez tendría 4 años y fue en el regazo de mi padre. Más tarde fueron las minimotos, de un primo suyo en Valencia, en las que mi padre vio algo de talento en mí”.

A1-¿ En qué tipo de competiciones has ido participando en Karting?

V.E-“Al principio eran eso, piques tontos en plan familiar, pero luego descubrimos que íbamos rápido y empezamos a apuntarnos a Campeonatos Amateur de Kart Renting. En 2008 participamos en nuestro primer Campeonato, acabando 6ºy 7º cuando las categorías estaban mezcladas(mi cuñado pesaba 62kg…y yo 75 y se notaba). Ya el siguiente año se separaron y en 2009 dimos el salto a la Copa Yamaha de automáticos, en Castilla la Mancha, la cual ya era competición pura y dura sin dejar de participar en estos campeonatos de alquiler simultáneamente. Nos dimos cuenta de que, hasta en los Campeonatos base ya se empiezan a cometer algunas irregularidades…. Acabamos 5 de las 6 carreras en el podio. Haciendo 4 segundos puestos y un tercero, sin experiencia ninguna. Y preparando reglajes sobre la marcha. Conseguí ser subcampeón sin disputar la última carrera, por una lesión de clavícula, que me tuvo retirado mes y medio, acabando los 2 campeonatos como subcampeón en 2010 y 2011. Conseguí ser campeón consecutivamente y empezamos a hacer carreras de resistencia de 6h a 24h”.


A1-¿Cómo surgió la oportunidad de dar el salto a los circuitos?

V.E-“La oportunidad vino ligada al señor José Manuel de los Milagros, que lo conocimos gracias a Chema Vázquez, otro pequeño gran piloto. Tras varias carreras de resistencia corriendo juntos los tres, llegaron las 24h en las que nos trajo para ayudarnos en ese nuevo reto. Al día de hoy, quien me dio la oportunidad de poder dar el salto a los turismos es Juan Manuel de la Concepción, el también vio algo en mí y apostó fuerte para que yo pudiese correr, luego conocimos mas tarde a otra gran persona que nos ha apoyado desde el principio en todo esto…que no es otra que la señorita Verónica Martín redactora y directora de Auto1 Magazine la cual nos ha permitido poder dar ese pequeño pasito para poder disputar mi primera carrera”.

A1Cuéntame tu experiencia en el Trofeo de Navidad, ¿cómo viviste esos momentos?

V.E-“La experiencia es increíble, pero realmente es un poco de locos. No me había subido antes en el coche ni lo había probado y salí a pista en mojado, sin referencias, con un coche tracción delantera y acostumbrado a ver desde todos los ángulos. Pues, las primeras vueltas lo pasas mal. Hasta que entiendes cómo funciona el sistema. Si doy gas corrijo el tren trasero(al contrario que en el karting), las marchas manuales, jugar con el embrague y el gas a la vez. Además, el no poder usar el freno motor al ser un coche diesel….. y muy inferior al resto.
Tener que dejar pasar a todos que venían como misiles y aún así haber sido solo 3 segundos más lento que Juanma, en mi primera carrera, es para estar muy contento. Hay que tener en cuenta que el Puma de los Marban iba como un tiro, y con ruedas nuevas y nosotros solo usamos un juego de seco y usadas. Creo que fue una gran carrera de aguante y concentración. Encima no podíamos hablar con el muro, solo oír lo que me decían. Una hora y media sin saber tu posición real, era algo desconcertante.
Con el 207 no había nada que hacer, ya que cuando hicimos el cambio de piloto yo ya sabía que nos sacaban 2 vueltas y unos 60cv, aunque el Puma también tenía unos caballitos de más … risas. Pero nuestra estrategia a una parada y sus dos drivetrought nos ayudaron a acabar 2 vueltas por delante de ellos, para mí tranquilidad”.

A1-¿Qué proyectos tienes para el año que viene?

V.E-Para el próximo año tenemos varios posibles patrocinadores y esperemos que alguien se decida y apueste fuerte por mí, pero la idea es poder correr la Copa de España de Resistencia(CER) en un Ibiza. Si no puede ser en un Ibiza nos subiremos en lo que sea posible. El caso es no estancarse ahora y tener que volver al karting, que no me desagrada, pero una vez que pruebas el veneno de los turismos ya no te quieres bajar (risas).



A1-¿Cuál es tu sueño? De todas las modalidades de competición, ¿en cuál es la que más te gustaría participar?

V.E-“Mi sueño se cumplió al poder subirme en un coche de carreras, pero como todo piloto ambicioso, me encantaría poder grabar mi nombre en la historia del automovilismo ganando el CER o al menos tener el reconocimiento del los que me quieren.
Pilotar un F1 sería lo máximo, pero eso a día de hoy es sinceramente impensable.
Siempre me gustó la MINI CHALLENGE pero ya no se volverá a hacer, como siempre por falta de apoyo económico”.


A1-¿Cómo ves el mundo de la competición, qué cambiarías de él?

V.E-“Es un mundo increíble y también muy inaccesible, yo ahora me encuentro en paro y con una pequeña bebita, que es la que me hace estar fuerte mentalmente y mi situación es complicadísima para poder correr y tengo que depender de uno o varios patrocinadores que confíen en mí.
Cambiaría esto mismo y que no estuviese abierto a todo el mundo(eso sería una locura), pero si a los que demuestren tener cualidades y talento y no todo se mueva por dinero. No solo apoyar a las jóvenes promesas, si no a todo aquel que demuestre que vale para ponerse a los mandos de un bólido tenga la edad que tenga. En Barcelona el RACC apoya mucho ,pero solo a los jóvenes y donde más talentos hay es entre los 25 y los 35 años cuando ya dejamos de ser algo mas críos y locos…(risas)
Muchas gracias por las preguntas y esperemos tener un gran 2013 por que este 2012 será difícil de superar”.

Fuente Auto1Magazine
Entrevista de cerca a Vicen Escrihuela Verónica Martín Garrote

 
 
 
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